新千歳空港、管制圏内の測量はエアライン等他の航空機が多く日中の作業はほぼ不可能となりますが、空港運用前の早朝、僅かな時間がフライトチャンスと...

北海道積丹半島は、この時期海霧の発生が多く、測量のタイミングが難しい現場でした。。

冬場、北海道でのフライトは翼の着氷等、なにかと気を使います。。前回の帯広空港では駐機エプロンが凍結しており、着陸時に滑らないよう苦労しました...

鹿児島県屋久島より南西110kmに位置する諏訪之瀬島。初めての寄港となりましたが、10月末にもかかわらずセミが鳴いており、まさに南国の島でし...

鳥取県の大山は日本海側からの風をダイレクトに受ける為、いつも雲に阻まれ測量作業に苦慮します。。

北海道大雪山系をフライト!🚁冬場のフライトは条件が厳しいですが、空気が澄んで景色は最高です。  

海上空港の一つ神戸空港は22時まで運用している為、夜間に使える便利な空港です✈

当社の測量フライトとしては、最高高度となる北アルプス、穂高連峰周辺の作業を実施致しました。

東京ヘリポートへのアプローチは、都内中心を低高度で進入する為、迫力の景色となります。

航空レーザー測量では、精度管理の為、対象エリアに最低４点(対象エリアが25k㎡以下の場合)の基準点設置が定められています。 通常、基準点...